Peaje inteligente y sendas marcan tendencia
foto: Suplemento Transporte y Cargo - Diario El Cronista.
Por Redacción | 28.05.2012 08:30
A partir de inversiones en infraestructura, al sur de la Florida, en los Estados Unidos, cada vez hay menos cabinas de peaje y más cobro electrónico. Se redujo la cantidad de accidentes y la contaminación.
En el rubro peajes y autopistas, los Estados Unidos va a la vanguardia. Ellos siempre toman la delantera y luego los países de Sudamérica solemos imitar sus logros. La tendencia que se impone en el último tiempo es remplazar las cabinas de peaje por sistemas de cobro electrónico. Ya hay varios lugares en donde no se puede pagar en efectivo y en pocos años solo se podrá circular con la tarjeta del SunPass pegada en el parabrisas. Grandes antenas situadas sobre la autopista toman la señal que emiten las tarjetas de los autos y debitan el correspondiente canon por la circulación.
Desde que se el peaje electrónico se implementó en la extensión del Turnpike, en Miami, los choques se redujeron un 76% en los puntos de pago del peaje, donde las cabinas causaban anteriormente que los choferes frenaran con fuerza. También se redujeron los embotellamientos y la contaminación. La ultima medición mostró que apenas 5% de los conductores que usan el Turnpike no tenían SunPass, cifra que superaba el 40% antes de la implementación de la medida.
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Las plazas de peaje creaban muchos problemas de tránsito en el Turnpike”, dijo Riselda Ruiz, chofer de Miami que apoya el cambio. “La de Bird Road es un ejemplo perfecto del caos que se crea cuando los choferes se cambian de senda y reducen la velocidad. Todo el mundo se veía afectado, incluso los choferes con SunPass”.Muchos no están convencidos. Algunos lamentan la pérdida de empleos de los operadores de cabinas. Otros se cuestionan por qué el estado necesita mantener una vigilancia tan estrecha sobre los ciudadanos.
Sendas expreso
Otro cambio para seguir es el sistema de sendas expreso. En las autopistas de mayor caudal se reservan uno o dos carriles solo para aquellos que quieran pagar un plus de peaje. Solo están autorizados a pasar por ellos sin pagar, loa autos que lleven al menos dos personas, los híbridos, autobuses o vehículos de emergencia previo registro de su patente a través de un 0-800.
El Departamento del Transporte de la Florida (FDOT) anunció planes para prolongar a lo largo de la I-95 el sistema de sendas expreso de peaje al Condado Broward, una obra cuya construcción comenzó el pasado mes de noviembre a un costo de unos u$s 106 millones durante los próximos tres años.
El sistema de sendas expreso se inició en el sur de la Florida en el tramo de la I-95 en Miami-Dade en diciembre de 2008. Recientemente, el gobernador Rick Scott citó el éxito de este proyecto que ha contribuido a evitar el congestionamiento en las horas pico.
“En esta obra, los trabajadores van a estar construyendo las sendas expreso hacia el norte y hacia el sur simultáneamente”, dijo Tish Burgher, vocera del proyecto. La prolongación marca el inicio de la segunda fase del programa que actualmente funciona solamente en el Condado Miami-Dade entre el entronque de la carretera estatal 112, que va al Aeropuerto Internacional de Miami, y el distribuidor de vías Golden Glades cerca del límite con el Condado Broward.
Burgher dijo que las sendas expreso remplazarán a las sendas para viajes compartidos o “carpool lanes” que actualmente operan en la autopista del Golden Glades hasta el Condado Palm Beach.
A diferencia de las sendas expreso en Miami-Dade que sólo tienen una entrada y una salida, las nuevas tendrán dos puntos de entrada en dirección norte y tres en dirección sur. Durante la construcción de las sendas, dijo Burgher, habrá restricciones o cierres. Agregó que se estudia la posibilidad de extender el sistema de sendas expreso más al norte incluso hasta el Condado Palm Beach.
Fuente: Suplemento Transporte y Cargo - Diario El Cronista
